produkteve

A6210 Pozicioni i shtytjes, Zgjerimi diferencial dhe Monitori i Pozicionit të Shufrave për AMS 6500 Machinery Health Monitor Monitori A6210 funksionon në 3 mënyra të ndryshme: pozicioni i shtytjes, zgjerimi diferencial ose pozicioni i shufrës.Modaliteti i pozicionit të shtytjes monitoron me saktësi pozicionin e shtytjes dhe siguron në mënyrë të besueshme mbrojtjen e makinerisë duke krahasuar pozicionin e matur të boshtit bosht kundrejt pikave të vendosura të alarmit - alarmet e drejtimit dhe daljet e stafetës.Monitorimi i shtytjes së boshtit është një nga matjet më kritike në turbomakineri.Lëvizjet e papritura dhe të vogla boshtore duhet të zbulohen në 40 msec ose më pak për të minimizuar ose shmangur kontaktin e rotorit me kasë.Rekomandohen sensorë të tepërt dhe logjikë votimi.Matja e temperaturës së mbajtësit të shtytjes rekomandohet shumë si një plotësues i monitorimit të pozicionit të shtytjes.Monitorimi i shtytjes së boshtit përbëhet nga një deri në tre sensorë zhvendosjeje të montuar në drejtimin boshtor paralel me boshtin në fundin e boshtit ose në jakën e shtytjes.Sensori i zhvendosjes është një sensor pa kontakt që mat pozicionin e boshtit.Për aplikime jashtëzakonisht kritike të sigurisë, monitori A6250 ofron mbrojtje me shtytje të trefishtë të tepërt të ndërtuar në platformën e sistemit të mbishpejtësisë me vlerësim 3 SIL.Monitori A6210 mund të konfigurohet gjithashtu për matjet e zgjerimit diferencial.Ndërsa kutia dhe rotori rriten për shkak të ndryshimeve në kushtet termike në fillimin e turbinës, zgjerimi diferencial jep një masë të ndryshimit relativ midis sensorëve të zhvendosjes së montuar në kuti dhe objektivit të sensorit në bosht.Nëse rasti dhe boshti rriten afërsisht me të njëjtin ritëm, atëherë zgjerimi diferencial mbetet afër vlerës së dëshiruar të zeros.

Modaliteti i matjes së zgjerimit diferencial mbështet modalitetet tandem/plotësuese ose kon/rampe.Së fundi, monitori A6210 mund të konfigurohet për modalitetin mesatar të rënies së shufrës - përdoret për të monitoruar konsumimin e brezit të kalorësit në kompresorët reciprokë.Me kalimin e kohës, shiritat e kalorësve konsumohen në kompresorët reciprokë horizontalë për shkak të forcës së gravitetit që vepron në pistonin e orientuar horizontalisht në cilindrin e kompresorit.Nëse brezi i kalorës konsumohet përtej specifikimeve, pistoni mund të kontaktojë murin e cilindrit dhe të shkaktojë dëmtim në rritje të makinës dhe dështim të mundshëm.Duke montuar të paktën një sondë zhvendosjeje për të matur pozicionin e shufrës së pistonit, do të merrni njoftim kur pistoni të bjerë - një tregues i konsumimit të brezit të kalorës.Më pas mund të vendosni pragjet e mbrojtjes së mbylljes për udhëtimin automatik.Parametri mesatar i rënies së shufrës mund të faktorizohet për të përfaqësuar konsumimin aktual të brezit të kalorës, ose pa aplikuar asnjë faktor, rënia e shufrës do të përfaqësojë lëvizjen aktuale të shufrës së pistonit.

AMS 6500 përfshin integrim të lehtë me sistemet e automatizimit të procesit DeltaV dhe Ovation, duke përfshirë DeltaV Graphic Dynamos dhe Ovation Graphic Macros të parakonfiguruara për të përshpejtuar zhvillimin grafik të operatorit.Softueri AMS i siguron personelit të mirëmbajtjes mjete të avancuara parashikuese dhe diagnostikuese të performancës për të përcaktuar me siguri dhe saktësi herët keqfunksionimet e makinës.

"Moduli shtesë me dy kanale, madhësia 3U, 1-slota zvogëlon kërkesat e hapësirës së kabinetit përgjysmë nga kartat tradicionale me madhësi 6U me katër kanale " Moduli i këmbyeshëm i nxehtë në përputhje me API 670 dhe API 618 " Para dhe mbrapa me bufer dhe dalje proporcionale, 0/4- Dalje 20 mA, dalje 0 - 10 V „ Objektet e vetëkontrollimit përfshijnë monitorimin e harduerit, hyrjen e energjisë, temperaturën e harduerit, thjeshton dhe kabllon „ Software i integruar për lehtësimin e linearizimit të sensorit pas instalimit „ Përdorni me sensorin e zhvendosjes 6422, 6423, 6424 dhe 6425 dhe shoferi CON xxx